აკუმულატორზე Ah და A (CCA): რომელი ციფრი ქოქავს ძრავს ზამთარში
რას ნიშნავს 60Ah და 540A აკუმულატორზე, რატომ კარგავს ის ძალას ყინვაში, რომელი ციფრი გჭირდებათ თქვენი ძრავისთვის და როგორ შეამოწმოთ ვოლტმეტრით ზამთრის წინ.
ზამთარში აკუმულატორის ეტიკეტზე ორი ციფრი წერია: 60Ah და 540A. პირველი ტევადობაა, მეორე კი ცივი დაქოქვის დენი. დილით ძრავს სწორედ მეორე ქოქავს. ამ სტატიაში ავხსნით, რას ნიშნავს თითოეული, რატომ სუსტდება აკუმულატორი ყინვაში და როგორ შეამოწმოთ ის ზამთრის წინ.
რას ნიშნავს Ah
ამპერსაათი (Ah) ტევადობაა, რომელსაც 20-საათიანი განმუხტვით ზომავენ (C20): 60Ah აკუმულატორი 20 საათის განმავლობაში 3 ამპერს იძლევა. ეს მაჩვენებელი მნიშვნელოვანია, როცა მანქანა დგას და მუსიკა ან სიგნალიზაცია მუშაობს, დაქოქვაზე კი ნაკლებად მოქმედებს.
რას ნიშნავს A (EN) და CCA (SAE)
ცივი დაქოქვის დენი გვიჩვენებს, რამდენ ამპერს იძლევა აკუმულატორი -18 გრადუსზე. ევროპული სტანდარტით (EN 50342-1) აკუმულატორს 24 საათის განმავლობაში აყოვნებენ -18 გრადუსზე, შემდეგ 10 წამის განმავლობაში ეტიკეტზე მითითებული დენით განმუხტავენ, რა დროსაც ძაბვა 7,5 ვოლტზე დაბლა არ უნდა დაეცეს. ამერიკული SAE J537 სტანდარტით ტესტი იმავე ტემპერატურაზე 30 წამს გრძელდება, მინიმალური ძაბვა კი 7,2 ვოლტია. ამიტომ ერთსა და იმავე აკუმულატორზე SAE-ს მაჩვენებელი ხშირად უფრო მაღალია, ვიდრე EN-ის. ძველი გერმანული DIN-ის მაჩვენებელი კი EN-ის დაახლოებით 60%-ია.
სტანდარტი | ტემპერატურა | დრო | მინიმალური ძაბვა |
|---|---|---|---|
EN 50342-1 | -18 °C | 10 წმ | 7,5 V |
SAE J537 (CCA) | -18 °C | 30 წმ | 7,2 V |
რატომ კვდება აკუმულატორი ზამთარში
AAA-ს მონაცემებით, 0 გრადუსზე აკუმულატორი სიმძლავრის დაახლოებით 35%-ს კარგავს, -18 გრადუსზე კი 60%-მდე. ამავე დროს, შესქელებულ ზეთში ძრავის დასატრიალებლად 1,5-2,5-ჯერ მეტი დენია საჭირო (ზეთის ციფრებზე ცალკე სტატია გვაქვს). ზაფხულში 400-ამპერიანი აკუმულატორი მანქანას ადვილად ქოქავს, გუდაურის დილას კი იგივე აკუმულატორი 160 ამპერს ძლივს იძლევა, მაშინ როცა ძრავს ორჯერ მეტი სჭირდება. სწორედ ამიტომ ჯდება აკუმულატორი პირველივე ყინვაზე და არა ზაფხულში.
რომელი ციფრი გჭირდებათ
ძრავი | ტევადობა | ცივი დენი (EN) |
|---|---|---|
1,4-1,8 ბენზინი | 45-60 Ah | 400-600 A |
2,0-2,5 ბენზინი, პატარა დიზელი | 60-75 Ah | 600-700 A |
3,0 დიზელი, დიდი ჯიპი | 70-100 Ah | 700-900 A |
იმავე ზომის კორპუსში მეტი ცივი დაქოქვის დენი არასდროსაა ზედმეტი, ნაკლები კი სტარტერს ტვირთავს და, შესაძლოა, ზამთარში გზაზე დაგტოვოთ. სტარტ-სტოპ სისტემის მქონე მანქანაზე ჩვეულებრივი აკუმულატორის დაყენება არ შეიძლება: მას EFB ან AGM სჭირდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში ახალი აკუმულატორიც კი რამდენიმე თვეში გამოვა მწყობრიდან.
როგორ შეამოწმოთ
ღამის დგომის შემდეგ, ძრავის დაქოქვამდე, გაზომეთ ძაბვა კლემებზე ვოლტმეტრით:
12,6-12,7 V: სრულად დამუხტულია.
12,4 V: დაახლოებით 75%.
12,2 V: 50%.
12,0 V: 25%, ზამთრის წინ დასატენია ან შესაცვლელია.
აკუმულატორს სიცხე აზიანებს, ზამთარი კი მხოლოდ ამხელს: AAA-ს მიხედვით, მისი ექსპლუატაციის ვადა 3-5 წელია, რომელიც ცხელ კლიმატში უფრო ხანმოკლეა. ამიტომ 3 წელზე ძველი აკუმულატორი ნოემბერში სერვის-ცენტრში შეამოწმებინეთ ან უბრალო ტესტერით თავად შეამოწმეთ.
ხშირი კითხვები
შეიძლება მეტი ამპერიანი აკუმულატორის ჩაყენება?
კი, თუ ზომა და კლემები ემთხვევა. მეტი ცივი დაქოქვის დენი სტარტერის მუშაობას ამსუბუქებს, გენერატორი კი იმდენს ტენის, რამდენსაც აკუმულატორი იღებს.
რას ნიშნავს 60Ah აკუმულატორზე 540A?
60Ah არის ტევადობა 20-საათიანი განმუხტვის პირობებში, 540A კი ის დენი, რომელსაც აკუმულატორი -18 გრადუსზე 10 წამის განმავლობაში იძლევა, ევროპული სტანდარტის შესაბამისად.
რამდენ წელს ძლებს აკუმულატორი?
მისი ექსპლუატაციის ვადა საშუალოდ 3-5 წელია. სიცხე, ხანგრძლივი დგომა და ხშირი მგზავრობა მოკლე მანძილზე ამ ვადას ამოკლებს.
Max
ტეგები
კომენტარის დასაწერად გაიაეთ ავტორიზაცია
შესვლადაწერეთ პირველი კომენტარი!