რას ნიშნავს 5W-30 ზეთზე: ციფრების ახსნა და რომელი აირჩიო ზამთარში
W ზამთარია, 5 კი ტემპერატურა არ არის. SAE J300 კლასები ცხრილებით: რას ნიშნავს 0W, 5W, 10W და 30, 40, და რომელი ზეთი ჯობია გუდაურის დილისთვის.
ზეთის ბოთლზე 5W-30, 0W-20 ან 10W-40 წერია და ბევრს ჰგონია, რომ ეს ტემპერატურაა. სინამდვილეში ეს SAE J300 სტანდარტის სიბლანტის კლასია: ერთი ციფრი ზეთის ქცევას ყინვაში აღწერს, მეორე კი მის სისქეს ცხელ ძრავში. ქვემოთ ვხსნით, რას ნიშნავს თითოეული და რომელი აირჩიოთ საქართველოს ზამთრისთვის.
W ზამთარია
W არის winter, ზამთარი. W-ის წინ მდგომი ციფრი ზეთის დაბალტემპერატურულ თვისებებს აღწერს, მის შემდეგ მდგომი კი სისქეს სამუშაო ტემპერატურაზე. ეს ორი ციფრი ერთმანეთზე არ არის დამოკიდებული.
ცივი ციფრი: 0W, 5W, 10W
ზეთს ლაბორატორიაში ცივ ტემპერატურაზე ამოწმებენ: რამდენად ადვილად ტრიალებს მასში ძრავი დაქოქვისას და რამდენად მალე მიაწვდის ზეთის ტუმბო მას ზედა ნაწილებს. კლასი ზეთს იმ ყველაზე ცივი ტემპერატურის მიხედვით ენიჭება, რომელზეც ტესტს გადის.
კლასი | დაქოქვის ტესტის ტემპერატურა | ტუმბვის ტესტი |
|---|---|---|
0W | -35 °C | -40 °C |
5W | -30 °C | -35 °C |
10W | -25 °C | -30 °C |
15W | -20 °C | -25 °C |
რაც ნაკლებია ციფრი, მით უფრო თხელია ზეთი ყინვაში და მით ნაკლებ ხანს მუშაობს ძრავი მშრალად დაქოქვის პირველ წამებში. ძრავის ცვეთის დიდი ნაწილი სწორედ ამ წამებში ხდება.
ცხელი ციფრი: 20, 30, 40
მეორე ციფრი ზეთის სიბლანტეა 100 გრადუსზე, ანუ გახურებულ ძრავში. ეს კლასი განსაზღვრავს, რამდენად სქელი ფენა რჩება ლითონის ზედაპირებს შორის, როცა ძრავი დატვირთულია.
კლასი | სიბლანტე 100 °C-ზე, მმ²/წმ |
|---|---|
20 | 6,9-დან 9,3-მდე |
30 | 9,3-დან 12,5-მდე |
40 | 12,5-დან 16,3-მდე |
50 | 16,3-დან 21,9-მდე |
ანუ 5W-30 და 5W-40 ყინვაში ერთნაირად იქცევა, ცხელ ძრავში კი 5W-40 უფრო სქელია.
რომელი ჩაასხათ
პასუხი ზეთის ხუფზე ან მანქანის ინსტრუქციაშია. ბევრი თანამედროვე ძრავი თხელ ზეთზეა გათვლილი, 0W-20 ან 5W-30, რადგან ფაზების ცვლის სისტემა და ჰიდროკომპენსატორები ქარხნულ სისქეზეა მორგებული. ძველ ან ბევრნარბენ ძრავისთვის ზოგჯერ უფრო სქელ კლასს ურჩევენ, მაგრამ „რაც უფრო სქელია, მით უკეთესია“ მითია: ზედმეტად სქელი ზეთი ცივ ძრავამდე უფრო გვიან აღწევს.
ზამთარი საქართველოში
გუდაურსა და მესტიაში იანვრის დილა -15 და -20 გრადუსსაც აღწევს. 10W ზეთი -25-ზე გადის ტესტს, ანუ ფორმალურად ჯდება, მაგრამ 5W და 0W ასეთ დილებში ძრავს გაცილებით მალე ზეთავს. თბილისსა და ბათუმში სხვაობა ნაკლებად იგრძნობა, განმსაზღვრელი კი მაინც ქარხნული რეკომენდაციაა. საბურავების მარკირებაზე ცალკე [სტატია](/ka/news/tyre-markings-dot-code) გვაქვს.
ხშირი კითხვები
5W-30-ში 5 ტემპერატურაა?
არა. ეს სიბლანტის კლასია, რომელიც -30 გრადუსზე ტესტის გავლას ნიშნავს. W ზამთარს აღნიშნავს.
შეიძლება 5W-30-ის ნაცვლად 5W-40 ჩავასხა?
ყინვაში ორივე ერთნაირად იქცევა, ცხელ ძრავში კი 5W-40 უფრო სქელია. თუ ინსტრუქცია 5W-30-ს ითხოვს, უმჯობესია მისი დაცვა.
რომელია საუკეთესო ზამთრის ზეთი?
ის, რომელსაც მწარმოებელი ითხოვს. თუ არჩევანი რამდენიმე კლასს შორის გაქვთ, მთიანი რეგიონებისთვის უფრო დაბალი W-ციფრი ჯობია.
წყარო: SAE J300 სტანდარტის სიბლანტის ცხრილები.
Max
ტეგები
კომენტარის დასაწერად გაიაეთ ავტორიზაცია
შესვლადაწერეთ პირველი კომენტარი!