ფორდ ექსპლორერის განბაჟება: 2,3 EcoBoost თუ 3,5 V6, 5 600 ლარის სხვაობა
2016-2019 წლების ექსპლორერის ორი ძრავა, თითქმის ერთი ძალა და 5 600 ლარის სხვაობა განბაჟებაში: ციფრები კალკულატორიდან, ხარჯი, წევა და რა უჭირს თითოეულ ძრავს.
ფორდ ექსპლორერი ერთ-ერთი ყველაზე ხშირად ჩამოყვანილი ამერიკული ჯიპია საქართველოში, განბაჟება კი ყველა ექსპლორერზე ერთნაირი არ არის. 2016-2019 წლების მოდელი ორი მთავარი ძრავით იყიდება: 2,3-ლიტრიანი EcoBoost ტურბო და 3,5-ლიტრიანი ატმოსფერული V6. ძალა თითქმის ერთნაირი აქვთ, განბაჟებაში კი 5 600 ლარზე მეტი სხვაობაა.
ორი ძრავა, ერთი მანქანა
ძრავა | მოცულობა | ძალა | მომენტი | EPA კომბინირებული |
|---|---|---|---|---|
2,3 EcoBoost I4 | 2 261 სმ³ | 280 ცხ.ძ. | 420 ნმ | 10,7 ლ/100კმ |
3,5 Ti-VCT V6 | 3 496 სმ³ | 290 ცხ.ძ. | 346 ნმ | 11,8 ლ/100კმ |
3,5 EcoBoost V6 (Sport, Platinum) | 3 496 სმ³ | 365 ცხ.ძ. | 475 ნმ | 13,1 ლ/100კმ |
ტურბო ოთხიანს ბრუნვის მომენტიც მეტი აქვს და ქალაქში ნაკლებს წვავს. V6 მეტს ბუქსირებს: მისაბმელით 2 270 კგ-მდე, 2,3-ით 1 360 კგ-მდე.
რატომ განსხვავდება განბაჟება
საქართველოში აქციზი ძრავის მოცულობაზე ითვლება, და არა ცხენის ძალებზე. მანქანაზე, რომელსაც 7 წელი შეუსრულდა, ყოველ კუბურ სანტიმეტრზე 4,5 ლარია, 6 წლამდე კი 1,5 ლარი. 2019 წლის ექსპლორერი 2026 წელს 7 წლისაა, ამიტომ სხვაობა მოცულობაში პირდაპირ ლარებში ჩანს. proauto.ge-ის განბაჟების კალკულატორით დათვლილი ჯამური თანხა (აქციზი, იმპორტის გადასახადი და მომსახურების საფასურები):
მანქანა | 2026 წელს (7 წლის) | 2020 წლის მანქანა (6 წლის) |
|---|---|---|
Explorer 2,3 EcoBoost | ≈ 10 800 ₾ | ≈ 4 000 ₾ |
Explorer 3,5 V6 | ≈ 16 400 ₾ | ≈ 5 950 ₾ |
სხვაობა | ≈ 5 600 ₾ | ≈ 1 950 ₾ |
3,5 EcoBoost-ი იმავე მოცულობისაა, რაც ატმოსფერული V6, ამიტომ განბაჟებაც იგივე აქვს.
რა უჭირს თითოეულს
2,3 EcoBoost: ფორდის პატარა EcoBoost ძრავებზე (1,5 და 2,0) ანტიფრიზი ცილინდრში იჟონებოდა და ფორდს ამ პრობლემაზე ოფიციალური პროგრამები აქვს. 2016-2019 წლების ექსპლორერის 2,3-ზე ასეთი პროგრამა არ ჩანს, თუმცა 2025 წლიდან ამერიკაში კოლექტიური სარჩელი მიმდინარეობს, რომელიც ამ ძრავსაც ეხება. ყიდვისას ანტიფრიზის დონე და გამონაბოლქვის თეთრი კვამლი შეამოწმეთ.
3,5 V6: წყლის პომპა ძრავის შიგნით ზის და ჯაჭვით ტრიალებს. როცა ფუჭდება, ანტიფრიზი ზეთში ერევა, შეცვლა კი ამერიკაში 2 500-3 000 დოლარი ჯდება, რადგან ნახევარი ძრავა უნდა დაიშალოს. 150 000 კმ-ზე მეტი გარბენისას ეს საკითხი ყიდვამდე სერვისში შეამოწმეთ.
რომელი ავირჩიოთ
ქალაქისთვის და ოჯახისთვის 2,3 EcoBoost-ი იაფია განბაჟებითაც და საწვავის ხარჯითაც. ვინც მისაბმელს ეზიდება ან V6-ის ხმა უყვარს, 3,5-ს ირჩევს და სხვაობას წინასწარ ითვლის.
ხშირი კითხვები
რა ჯდება 2019 წლის ფორდ ექსპლორერის განბაჟება?
2026 წელს 2,3 EcoBoost-ზე დაახლოებით 10 800 ლარი, 3,5 V6-ზე დაახლოებით 16 400 ლარი, მარცხენასაჭიანი მანქანისთვის.
რატომ ჯდება ტურბო ძრავის განბაჟება იაფი?
აქციზი მოცულობაზეა და არა სიმძლავრეზე: 2 261 კუბი 3 496-ზე ნაკლებია, ძალა კი თითქმის ერთნაირი აქვთ.
2020 წლის ექსპლორერის განბაჟება რამდენად იაფია?
6 წლამდე ასაკზე ტარიფი 1,5 ლარია კუბზე და არა 4,5, ამიტომ 2020 წლის მანქანის განბაჟება 2026 წელს 2,5-ჯერ და მეტად იაფი ჯდება. 2027 წელს ის უკვე 7 წლისაა.
Max
ტეგები
კომენტარის დასაწერად გაიაეთ ავტორიზაცია
შესვლადაწერეთ პირველი კომენტარი!